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    发布时间:2019-08-08 丨 阅读次数:83

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      中级车向来是中国竞争最激烈的细分市场,这里不仅有着月销三四万辆的销量榜上的多款“神车”,也承受着来自B级车和SUV车型的下沉挤压。想要在这样的红海市场中占有一席之地,难度可想而知。特别是在车市下行的大背景下,像全新换代雷凌这样上市首月即收获超过2.5万辆订单的产品,就更加说明其产品的综合实力禁得起考验。

      这主要是得益于全新换代雷凌基于丰田TNGA架构打造。作为丰田全球最畅销中级车家族成员,全新换代雷凌基于TNGA架构,彻底的革新带来了高价值、智能化、网联化的用车体验,刷新中级车价值观。

      作为广汽丰田产品矩阵中承担主力销量任务的战略车型,全新换代雷凌提供燃油版和双擎混动版两种动力选择,其在外观设计和智能互联上做出的调整都更符合年轻消费者的喜好,使其成为具有平衡优势的多面手。

      6月车市虽然因清国五库存而出现止跌回升,但是整个上半年销量依旧处于下行的趋势。乘联会数据显示,2019年上半年,乘用车销量为995.4万辆,同比下降9.3%。

      在整体车市遇寒的情况下,各级别细分市场均出现不同程度的下滑。其中,A级车市场上半年累计销量下滑幅度较小,仅为6.5%,市场表现好于行业整体水平;累计销量达到31.97万辆,是所有细分市场中销量最高的,在轿车市场中占比达到64%。

      事实上,中级车市场的相对突出表现,与其一直以来都是车企必争之地有很大关系。在车市持续低迷的情况下,车企更加重视中级车市场的产品投放和布局,例如思域、轩逸等陆续换代上新。广汽丰田也推出更加年轻化的全新换代雷凌。改款之后的全新换代雷凌,订单量更是扶摇直上。

      数据显示,全新换代雷凌自5月20日上市以来,至6月底,累计订单超过2.5万辆,其中高配车型更受青睐。值得一提的是,6月15日当天全新换代雷凌一天的订单量达到2324辆,相当于8小时工作时段内每13秒就卖出一辆车。据悉,新车已于6月中旬起全面到店。

      可以说,全新换代雷凌的出现以及当下的市场表现,将给朗逸、轩逸、卡罗拉等竞品带来不小的压力,甚至搅动中级车市场,改变当前的竞争格局。

      之所以对全新换代雷凌充满信心,是因为这款车是丰田TNGA架构下打造的首款中级车,有着强劲的实力,带来不同以往的炫酷、不同以往的智联、不同以往的安全和不同以往的驾趣。

      全新换代雷凌,看起来非常炫酷。走近它,就会发现它有着六角形的前脸设计以及梯形的下格栅,更有全系标配的LED光源前大灯,看上去非常时尚耐看。如果消费者选择的是运动版,还能通过远近光一体式鹰眼立体LED大灯,感受全新换代雷凌的犀利与动感。

      最重要的是,全新换代雷凌的重心降低25毫米,运动版降低45毫米,宽高比进一步增大,前后轮距更宽,整体呈现出宽体低趴的动感姿态。TNGA带来的这种低重心设计,与保时捷、斯巴鲁等豪华品牌相类似,更能凸显运动属性,更具吸引力。开车驶过城市与郊区,全新换代雷凌总能引起人们的关注,收获较高的回头率。

      炫酷的外在只是全新换代雷凌给人的第一印象,其内在更具魅力。全新换代雷凌内饰采用极美极简理念和疏密有致原则来打造,整个仪表台看上去扁平简约。仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,并与宽敞的中控台和门饰连成一线,减少前排的压迫感,坐进车内更感舒适。此外,全新换代雷凌还配备贴近中国消费者的实时监测并可视化的智能PM2.5过滤系统,营造更优的车内空气环境。

      值得一提的是,作为丰田首款全系配备车联网的中级车,全新换代雷凌专为中国消费者开发了12.1英寸中控屏,支持HUD、仪表、中控三屏联动,导航支持百度CarLife和微信连接,更好地实现车机互联。同时,新车搭载了最新一代的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),可实现准L2级别自动驾驶。在PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统等系统的配合下,全新换代雷凌更智能,更懂消费者,也更安全。

      此外,全新换代雷凌全系标配了8个SRS气囊以及胎压监测系统,特别是相比思域、朗逸、英朗等,全新换代雷凌在前排左右侧、驾驶席膝部以及副驾驶席坐垫处都增加了安全气囊,多方位保护驾乘人员的安全。同时,全系还标配了多项电子辅助主动安全系统,包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡启动辅助系统、TRC牵引力控制系统等,在刹车、转弯、爬坡等使用状态下,带来主动安全防护。

      不同以往的炫酷、不同以往的智联、不同以往的安全是全新换代雷凌针对年轻消费者追求运动个性、极致体验以及智能互联方面给予的用心呈现和满足。

      对于年轻消费者来说,一辆车,在成为养眼的移动终端之前,首先还是承载出行的工具。驾趣在消费者心中有着更加重要的分量。

      全新换代雷凌搭载全新麦弗逊式前独立悬架和同级罕见的独立双叉臂式后悬架,在保持舒适性的基础上,大幅提升操控性。

      在动力方面,全新换代雷凌拥有185T和双擎两种动力选择。其中全新换代雷凌185T搭载的是1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,最大输出功率85kW,峰值扭矩185N·m,在1500转时,就可以输出最大扭矩。匹配模拟10速CVT变速器,减少换挡震动,带来平顺、畅快的驾驶乐趣。配合TNGA带来的低重心车身,减少输出损耗。想象一下,在拥堵的城市通勤过程中,红灯过后,驾驶着全新换代雷凌的你,只需轻点油门,就能获得快速的起步反应,是不是很开心?

      此外,全新换代雷凌双擎搭载了全新THS II 混合动力系统,配备1.8L阿特金森直列四缸发动机,发动机最大输出功率72kW,峰值扭矩142N·m;外加电机53Kw的输出功率,163N·m的扭矩,综合工况油耗可以低至百公里4.1L。全新换代雷凌双擎还有一项特别的政策送给选择它的消费者,那就是“电池无忧计划”:即日起至2019年12月31日(以购车发票日期为准),车辆(仅限非营运车辆)的混合动力电池在“8年或20万公里”超长质保基础上,还可以免费享受不限年限、不限里程的电池延保保障。该政策跟车不跟人,让车辆更保值。

      凭借优异的混动表现和贴心的售后服务,全新换代雷凌双擎上市一个多月即收获7000多辆订单,在全新换代雷凌2.5万辆的订单中占比达到30%。可以说,全新换代雷凌双擎在促进销量增长中刷了一波助攻。

      全新换代雷凌在实现自身销量增长的同时,也拉动雷凌家族销量增长。数据显示,上半年雷凌全擎家族销量92166辆,同比增长7%。全新换代雷凌可以说是雷凌家族在合资中级车主流阵营中开疆拓土的一款重要战略车型,该车将成为雷凌家族更进一步的关键。

      2014年,雷凌由广汽丰田引入中国市场,至今已有超过75万用户,并在发展过程中,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大雷凌家族车系,成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。2018年雷凌家族全年销量突破20万台,进入合资企业中级车车型前十。

      如今,不同以往的全新换代雷凌,将在2019年助推雷凌家族在合资中级车市场中稳步向前,取得更加优异的市场表现。同时,全新换代雷凌也将“动摇”中级车市场,改变销量排行榜的固有排位,跻身细分市场的前列。

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